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大學面對大陸校方給予承諾書，表示不在陸生來台研修期間提及有關「一中一台」等政治話題，但有人認為不應限制講學自由，因此引發風波；不少大學校長也提出自身看法。但政大教授陳芳明則痛批「台大校長楊泮池，說這是與全世界接軌。文化大學校長更荒唐，竟說什麼兩方各取所需。這種談話，比政客還政客。」
政治大學教授陳芳明今在臉書上表示，對於簽署「承諾書」或「聲明書」，不少校長開始出現各種奇談怪論，痛批他們竟然不知道什麼是學術尊嚴。其認為身為大學的教學者，都很清楚學術是在領導如何獨立思考，也是在抗拒政治干涉；若把台灣學術矮化成為政治附庸的一環，淪為「九二共識」的背書工具，怎麼能夠不讓大眾生氣。
陳芳明指出，有的校長說這是一種國際交流，也有的校長說這是雙贏的做法。但陳芳明認為「台大校長楊泮池很扯，說什麼這是與全世界接軌。文化大學校長更荒唐，竟說什麼兩方各取所需。這種談話，比政客還政客。如此說三道四，好像他們賺到了。至於什麼是學術尊嚴，什麼是學術人格，都完全拋諸腦後了。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
機場捷運3月2日正式通車，當日總運量約為5萬2千人次，機捷A1台北站運量超過1萬5千人次，3日當天全日結算總運量約為6萬3千人次，比前一個上班日再增加1萬人次，4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。
機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量，約為8萬餘人次，正式通車收費的第一天，吸引了5萬多人付費搭乘，換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右，與通車後運量數字對照，比例已經相對算高。
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機捷營運可以看出幾項特點，A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常約為1萬人次，明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間，顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。
必須說明的是，由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站，這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字，也是1萬人次，佔全日整體運量大約兩成，可以看出機場捷運，已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。
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